共軌式噴油系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)

來(lái)源：泰安海數(shù)機(jī)械制造有限公司發(fā)布日期：2016-1-4 9:45:49 訪(fǎng)問(wèn)次數(shù)：

共軌式噴油系統(tǒng)于二十世紀(jì) 90年代中后期才正式進(jìn)入實(shí)用化階段。這類(lèi)電控系統(tǒng)可分為：蓄壓式電控燃油噴射系統(tǒng)、液力增壓式電控燃油噴射系統(tǒng)和高壓共軌式電控燃油噴射系統(tǒng)。高壓共軌系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)在傳統(tǒng)噴油系統(tǒng)中無(wú)法實(shí)現(xiàn)的功能，其優(yōu)點(diǎn)有：
    1.共軌系統(tǒng)中的噴油壓力柔性可調(diào)，對(duì)不同工況可確定所需的佳噴射壓力，從而優(yōu)化柴油機(jī)綜合性能。
　2. 可獨(dú)立地柔性控制噴油正時(shí)，配合高的噴射壓力（120MPa~200MPa ），可同時(shí)控制 NOx 和微粒（ PM ）在較小的數(shù)值內(nèi)，以滿(mǎn)足排放要求。
    3.柔性控制噴油速率變化，實(shí)現(xiàn)理想噴油規(guī)律，容易實(shí)現(xiàn)預(yù)噴射和多次噴射，既可降低柴油機(jī) NOx ，又能保證優(yōu)良的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
    4.由電磁閥控制噴油，其控制精度較高，高壓油路中不會(huì)出現(xiàn)氣泡和殘壓為零的現(xiàn)象，因此在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，循環(huán)噴油量變動(dòng)小，各缸供油不均勻可得到改善，從而減輕柴油機(jī)的振動(dòng)和降低排放。

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